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Motores Media Tensión (MT)

 motores-de-serie-global-media-tension MOTORES SERIE GLOBAL MEDIA TENSION

  • 100 HP a 2.000 HP. 2300/4160V
  • Encerramiento TEFC y WPI.
  • RTDs de platino de 100 ohms en el extractor, 2 por fase.
  • Aislamiento THERMALASTIC EPOXY Clase F.
  • Calentadores de espacio de 120 Volt.
  • Disponible en Eficiencia NEMA Premium.
 series_mundial MOTORES SERIE MUNDIAL

  • 250 HP a 30.000 HP.
  • Sistema aislamiento epóxico Thermalastic.
  • Bobinas preformadas con impregnación al vacio.
  • Construcción reforzada con pernos de acero de alta resistencia.
  • Barras de rotor de cobre o aleación de cobre.
  • Rodamientos antifricción o chumaceras Renk bipartidas autoalineables.
  • Diseño de alta eficiencia que reduce el costo de operación.
  • Diseño API 541 disponible.
 motores-cd MOTORES CD

  • 250 HP a 35,000 HP.
  • Aplicaciones especiales, metales, minería y marina.
  • Revestimiento aislante especial que mantiene alta resistencia de aislamiento a lo largo de la vida del motor.
  • Conmutador balanceado que asegura larga vida a las escobillas.
  • Estator de servicio pesado que ofrece alta confiabilidad.
  • Chumaceras bipartidas autoalineables con asientos esféricos.
 sincronos-motores MOTORES SÍNCRONOS

  • 1000 HP a 100,000 HP.
  • Rodamientos antifricción o chumaceras Renk bipartidas autoalineables.
  • Excitación con o sin escobillas.
  • Sistemas de aislamiento epoxico Thermalastic.
  • Diseños disponibles para alta o baja velocidad.
  • Disponibles para aplicaciones con variadores de frecuencia.
  • Disponibles en diseños especiales para molinos y uso marino.
 wrim MOTORES DE ROTOR DEVANADO

  • Disponibles de 25 HP a 20,000 HP.
  • Anillos rozantes y escobillas para servicio continuo.
  • Construcción reforzada del rotor para servicio confiable.
  • Sistema de aislamiento epóxico Thermalastic.
  • Sistema avanzado de cojinetes para desempeño confiable.
  • Construcción robusta del armazón para mayor resistencia y confiabilidad.
  • Disponibilidad de dispositivos de elevación de escobillas para ponerlas en corto.
  • Disponibilidad de control secundario del motor.